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其实从过去一段时间的，情况来看，现在超大额的并没有太多的出现。会有资本更多更大的规模进入。之后也会非常理性。如果他觉得某种模式被验证了但是资本之前有所疯狂虽然现在大家都讲资本寒冬但是有些公司已经做了非常宏伟的计划。我们今天主要分享美国的几个案例。首先我介绍一下美国货运市场的基本情况。在美国整车业务占7成左右。这张图是美国前10的整车承运商，每一家的市场份额都小于1%，总共加起来不过5.33%。那他会毫不犹豫的投入更大的资本。而且。 零担是5.59亿，TMS1.54亿元。比较有意思的是，RTTS是通过不断收购公司，并把这些公司分成零担，整车，TMS这3大类业务来运营的，之后这家公司我会详细介绍。这种差异，促使美国运输行业塑造了新型业务公司，尤其是Broker（中介）的产生。第三类是轻资产型的公司，这边以美国上市公司RRTS为例。目前，他们的营收规模已经超过了13.6亿。 可以想象这个市场格局就和国内大不一样了，国内网络型的零担业务大概只占了10%。所以整体上看和国内整车运输的情况一样剩下大部分的都是专线公司。都比较分散。这10家的市场份额为68.29%这张图表现了美国零担领域top10的承运商因此主要构成是整车6.58亿。
人，物，场，时，事等因素的互联互通。物流空间与时间相关因素的联接，如线上不同软件的联接，线下人（管理者，作业员），物（机器，容器），场（仓库，线路），时（工时，始终时间），事（任务，作业情况）联接，线上与线下的软硬一体化。整体而言，智能物流形态逐渐呈现线上线下相结合的网状化，系统任一节点变化，相关信息可及时向周边传达，方便为其相关或次相关节点工作安排，以及管理者决策。 以“物”为**的全流程无缝衔接及流向追踪。以上三个层次是围绕**企业所描述的智能物流，这一层次则转换视角，以“物”为**，将相关企业，路径及其他相关角色（消费者等）全部联接起来，支持相关角色及时了解“物”的情况，预测性尤为重要，如上游可随时查看物料形态，位置，制造企业可以了解物料生产进度，后续产品流向及评价，消费者可以了解产品生产情况，运输，构成情况等。 总而言之，物联网浪潮下，制造业实现物流与物联网结合，重构物流管理，执行至关重要。更为重要的是，要转变思维，从整体互联的宏观角度，借助不断成熟的物联网技术，***和链接物流体系各元素，形成全新的，有智商的物流，充分挥主观能动性，再造物流管理，生产制造，更好地服务于消费者。物流服务的包括的基本内容有。
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